johannes.wtf

2020-01-20 16:08

Eisenbahnwagen werden hier großteils mit Schraubenkupplungen zusammen gehängt. Das aktuelle System stammt von 1840 und wurde seit dem kaum geändert.

Die deutschen Bahnen setzen im Personenverkehr zunehmend auf Triebzüge, die andere Systeme nutzen (z.B. feste Verbindungen zwischen Teilen eines Zugs, Schrafenbergkupplungen zwischen verschiedenen Triebzügen)

Nun gibt es ein neues Projekt, um Kupplungen im Güterverkehr zu elektrifizierten. Dadurch soll Zeit und Personal beim Rangieren eingespart werden.

Problem dabei ist, dass zum einen Güterwagen einer Vielzahl von Unternehmen gehören. Neben den Eisenbahnunternehmen aus ganz Europa haben auch verschiedene produzierende Unternehmen und Speditionen ihre Wagen und führen die mit.

Naiv kann man nun denken "naja, dann macht man ein System, das kompatibel ist, so dass man mischen kann" aber auch das ist nicht so leicht. Aktuelle Güterwagen haben eine mechanische Kupplung und eine Luftleitung für die Bremse. Elektrische Verkabelung gibt es nicht. (nicht Mal für Licht) So lange also keine Mehrzahl an Wagen die neue Kupplung hat ist das ein Kostenfaktor (je mehr Komponenten desto teurer nicht nur Anschaffung sondern auch Wartung) zumal man schauen muss, wie weit das im Gesamtsystem überhaupt Vorteile bringt. (Der Zeitgewinn ist mit Gesamtblick auf die Laufzeiten gering und auch bei elektrischer Kupplung braucht es Personal)

Aber Mal sehen ...